在貨架設(shè)計(jì)過(guò)程中,安全系數(shù)是常被提及的重要問(wèn)題。安全系數(shù)反映結(jié)構(gòu)的安全程度,其確定需綜合考慮眾多不定性因素及可能產(chǎn)生的后果。
分項(xiàng)系數(shù)法在貨架設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛。例如,一個(gè)五層橫梁、每層 2 噸的貨架,計(jì)算立柱片實(shí)際荷載時(shí),需將貨架自重、托盤(pán)重乘以相應(yīng)加載系數(shù)。假設(shè)單個(gè)立柱片加橫梁重 500kg,實(shí)際荷載為 10.5 噸,但用分項(xiàng)系數(shù)法要按 14.6 噸計(jì)算。若立柱片臨界荷載為 16 噸,則設(shè)計(jì)合格。
當(dāng)采用分項(xiàng)系數(shù)法時(shí),沒(méi)有單一安全系數(shù)概念。對(duì)于業(yè)主關(guān)于安全系數(shù)的詢問(wèn),只能以貨物托盤(pán)荷載的分項(xiàng)系數(shù) 1.4 作為靜態(tài)安全系數(shù)。而面對(duì)地震或風(fēng)力下的安全系數(shù)問(wèn)題,難以估算準(zhǔn)確值。以地震工況為例,由于各系數(shù)間無(wú)直接比例關(guān)系,無(wú)法插值,實(shí)際安全系數(shù)在 1.0 左右,解釋復(fù)雜。
之所以采用分項(xiàng)系數(shù)法,是因?yàn)槲覈?guó)結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范只有分項(xiàng)系數(shù)法,如建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB50009 及貨架領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都采用此方法,歐洲亦如此??傊?,要明確不同計(jì)算體系的區(qū)別,才能給出準(zhǔn)確回答。
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